Rasname › как Boris байк покупал

почти "эндуро-энфилд" ) , осталось глушитель в верх загнуть , чтобы форсировать горные ручьи , защиту картера и остальные "оффроад навороты" )

Раму от Honda Afrika Twin, движок от BMW R1200GS, и руль от Harley Davidson - и можно смело двигать в Лех.

Да можно уже в Кругосветку рвануть)

Спасибо :)


Тормозами одними я не отделался :) плюсом заменили сцепление, обе звездочки и цепь.

Я в мото полный чайник.

Но скажите, а почему все время надо что-то менять? Это особенность Энфилдов?

Потому, что они старые, хреновое тех-обслуживание.

И каждый, кто покупает Энф, видит Свой Энф. Его можно тюнить бесконечно))

Ты прав-это фишка Энфов.

Потому что Энфилды - это технологии 30-х годов, особенно если выпуск до 2009 года, когда их немного модернизировали. Плюс 100% индийское качество сборки и материалов. Но стиль и удобство для многих важнее. На нем реально удобно совершать дальние поездки с пассажиром и багажом.

Не совсем так)) в большинстве своем идндомотопутешественники тоже моточайники, простите)) например цепь со звездами это такие же расходники как и колодки, и энфилд может ехать пока зубья на звезде совсем не кончатся, на японских мотоциклах эти расходники при активной езде меняют каждый сезон в россии, при про бег ах 5000-10000 в сезон. А сцепление жгут те кто пользуется им при каждом переключении передачи и ведут его в пробке например, хотя у энфилда достаточно современная коробка чтобы этого не длать, а переключать просто сбросом газа. Еще иногда индомеханики советуют менять эти расходники рассчитывая на неопытность райдера и в надежде на заработок, мне 10000 км назад советовали заменить сцепление которое работает отменно до настоящего момента. Энфилд достаточно надежный мот если его правильно эксплуатировать.

Макс, а можно поподробнее про переключение сбросом газа?

Просто вместо выжима сцепления сбрасываешь газ на момент переключения